Traktorin nostolaitteen jatkopuomin kiinnikkeiden teko/puomin maalaus

Aloitimme kiinnikkeiden tekemisen poraamalla lattaraudan paloihin 32-34mm reijät. 

Kun reijät oli saatu porattua leikkasimme rautoihin sopivat kulmat että sen saa hitsattua paikalleen puomiin. Kun kulmat olivat leikattu kohdalleen hioimme vähän kulmia kantikkaiksi että olisi helpompi hitsata kiinnikkeet puomiin.

Kun kiinnikkeet oli hiottua ja muuten valmiit rupesimme hitsaamaan niitä paikalleen.

Sen jälkeen kun olimme hitsanneet kiinnikkeet, sekoitimme maalia ja rupesimme maalaamaan puomia. Maalasimme yhden kerroksen maalia puomiin jonka jälkeen annoimme kuivua noin 10min, kun ensimmäinen kerros oli kuivunut maalasimme toisen kerroksen ja annoimme puomin kuivua.

Puomi maalattuna ja valmiina asennettavaksi.

Bmw termostaatin ja vesipumpun vaihto

Aloitimme työt irroittamalla jäähdyttimen päältä muovisuojuksen irti jonka jälkeen irroitimme vesiletkut termostaatin kotelosta ja flektin myös.

Kun saimme flektin, vesiletkut ja termostaatin kotelon irti pääsimme hihna pyörään käsiksi. Irroitimme hihnan ja hihna pyörän jonka jälkeen pääsimme irroittamaan vesipumppua.

Vesipumppu ja termostaatti irroitettuna

Vesipumpun irrottua laitoimme uuden pumpun  ja termostaatin paikalleen , sen jälkeen hihnapyörä ja hihna paikalleen
 . 

Kun hihna oli saatu kiristettyä saimme kasattua kaiken muun paikalleen eli flektin ja vesiletkut jonka jälkeen ilmasimme järjestelmän 

Käsijarruvaijerin vaihto

Vaihdoimme colffiin käsijarruvaijerit, aloitimme purkamalla keskikonsolin irti jotta pääsemme käsiksi käsijarruvaijereitten päihin että saamme ne irti kahvan päästä. Kun olimme saanet vaijerit irti auton sisäpuolelta irroitimme vaijerit jarru satuloista ja otimme senjälkeen vaijerit ja pujottelimme uudet paikoilleen. Kun uudet vaijerit olivat paikoillaan kiristimme käsijarrun ja kasasimme keskikonsolin takaisin paikoilleen. Samalla katsoimme kyseisestä autosta moottorin kumityynyjen/kannakkeiden kunnon ja huomasimme että kuskin puolen kumi on rikki ja moottorissa oli runsas öljy vuoto joka johtui huohottimen kautta tulevasta öljystä. Sen tarkemmin emme tehneet mitään koska ei ollut tehtävänä kuin tarkistaa mahdolliset viat.

Öljyn vaihto yms...

Maanantaina heti aamusta vaihdoimme c-sarjan mersuun öljyt, löysäsimme suodattimen jonka jälkeen pudotimme öljyt koneesta. Sen jälkeen kun vanhat öljyt olivat valuneet pois laitoimme uuden suodattimen ja öljyt sisään. Sen  jälkeen rupesimme korjailemaan saabia joka ei mennyt katsastuksesta läpi käsijarrun, tuulilasin, akun kiinnityksen ja abs valon takia. Rupesimme korjailemaan takajarruja purkamalla ne ja katsomalla onko joku jarruista rikki jonka jälkeen kasasimme jarrut ja kiristimme käsijarru vaijeria mutta jarru ei silti pitänyt. Emme löytäneet vikaa opettajankaan kanssa ja epäilimme että jarrut on rikki kokonaan vaikka onkin uusi osa mutta korjattu vanhasta eli pantti varaosa,





 On Monday, early in the morning we changed the c-series mercedes oils, loosely filter and then dropped the oil from the machine. After the old oil had come out and put a new filter in oils. Since then, we began tinkering with Saab that did not go through the inspection of the handbrake, windscreen, battery attachment and abs light due. We began tinkering with the rear brakes are demolishing them and looking at whether someone broke the brakes and then piled the brakes and tighten the handbrake cable but the brake still does not have. We could not find any problem with the teacher, and we suspected that the brake system is completely broken, although it is a new part, but corrected the old parts of the deposit,