Vw caddy moottorin vaihto

Caddyyn piti vaihtaa kone koska entisen 1.6 D koneen tehot eivät enää miellyttäneet omistajaa.... Joten tilalle ruettiin asentamaan 1.9 turbo diesel konetta, Aloitimme irroittamalla koneelle tulevat sähköjohdot ja kaikki letkut. Kun olimme saaneet kaikki johdot ja letkut irti nostimme autoa ja irroitimme alapuolelta vetoakselit vaihdelaatikosta, vaihdevivuston, pakoputken ja koneen takimmaisen ja etummaisen korvakon. 

Kun työt oli saatu sille mallille että koneelle ei tule enää mitään kiinni ja korvakot on löysätty yms.. rupesimme nostamaan konetta varovasti.

Vetoakselit irti laatikosta 

Kun entinen kone oli irroitettu rupesimme laskemaan uutta konetta paikalleen samalla tarkkaillen ettei koneen tärkeät osat kolhiunnu (öljynsuodatin, imusarja, turbo yms.. ) kun kone oli suunnilleen paikallaan laitoimme sivukorvakoitten pultit paikalleen ja korvakothan löytyy jakopään luonta ja vaihdelaatikon päästä. 

Kun kone oli yläpuolelta kiinnitetty nostimme autoa ja kiinnittimme etummaisen ja takimmaisen korvakon ettei kone pääse putoamaan. Sen jälkeen laitoimme vaihdevivuston ja vetoakselit paikalleen ja kaikki muut johdot ja letkut mitä irroitimme. Kone rupesi olemaan pikku hiljalleen paikallaan ja valmiina koe käyttöä varten mutta sittenpä päättyikin päivä ja seuraavana päivänä jatkuu.... Kun tulimme takaisin innokas auton omistaja oli asentanut koneeseen kaikki tarvittavat osat paikalleen ja olikin jo koe käyttänyt autoa...... Auto oli käynyt hyvin ja moitteitta joten rupesimme tekemään pakoputkea valmiiksi käännetyistä putken pätkistä. Kun pakoputki oli valmis käytimme auton koneen lämpimäksi ja katsoimme ettei ole vuoto kohtia ja kaikki toimii normaalisti, samalla säädettiin tyhjäkäyntiä pienemmälle ja laskettiin ahto paineita vähän maltillisemmaksi

Vw venton lokasuojan vaihto eteen

Venton lokasuojaan oli iskenyt pieni muotoinen ruostevaurio (nyrkin kokoinen reikä) joten paras vaihtoehto oli vaihtaa koko lokasuoja kuin rueata hitsailemaan reikää umpeen. Aloitin tunkkaamalla auton ilmaan ja irroitin eturenkaan, sen jälkeen irroitin sisälokasuojan jonka alta paljastui 7kpl 10mm kannalla olevia pultteja. Kun olin pultit irroittanut sen jälkeen irrotin puskurin jonka alla oli vielä 2 pulttia, kun olin saanut pultit irti ryhdyin irroittamaan vielä konepellin alta (lokasuojan yläosasta) 5kpl pultteja. Kun kaikki pultit oli saatu irti ryhdyin irroittamaan varovasti vanhaa lokasuojaa, kun lokasuoja oli lähtenyt irti laitoin uuden lokasuojan paikalleen ja kiinnitin kaikki pultit.

Bmw e36 325 takarenkaan laakerin vaihto

Takapyörän laakerin vaihto Vasemman puolen takapyörän laakeri alkoi lämmetessään ääntämään. Normaalissa lyhyessä ajossa ääntä ei kuulunut, mutta pidemmällä yli 10km ajomatkalla metelöinti alkoi. Remontti lähti liikkeelle pitkittäisen takatukivarren irrottamisella. Ensimmäisenä tukivarresta prässättiin napa irti.

Kun napa oli irrotettu, voitiin laakerin edestä poistaa lukkorengas. Lukkorenkaan irrotuksen jälkeen prässättiin vanha laakeri irti tukivarresta.

Vanhan laakerin irroituksen jälkeen laakeripesästä pyöräytettiin hiekkapaperilla isoimmat moskat pois. Tukivarsi oli tämän jälkeen valmis uuden laakerin asennukseen.

Uuden laakerin asennuksessa tarkkailtiin että laakeri painui suoraan paikalleen, vinoon murjottuna laakeri hajoaisi heti tai hetken päästä. Uusi laakeri prässättiin vanhaa laakeria apuna käyttäen. Vanhasta laakerista on toinen sisäkooli pois, joten prässätessä paine kohdistui vain uuden laakerin ulkokehälle.

Kun laakeri ooli painettu pohjaan asti, voitiin uusi lukkorengas napsauttaa paikoilleen. Tämän jälkeen prässättiin napa kiinni uuteen laakeriin.

Vanhan laakerin sisäkooli jäi napaan kiinni. Sisäkoolin irrottaminen oli työlästä, mutta irtosi se lopulta lämmittelyn ja hakkaamisen jälkeen.

Uuden laakerin sisäkoolin alle laitettiin rautamötikkä, jotta prässin voima kohdistui vain laakerin keskiosaan. Napa painettiin pohjaan asti ja tämän jälkeen remontti oli ns. asennusta vaille valmis.

Nissan Sunny murroksen suojakumin vaihto

Irroitimme ensiksi renkaan, löysäsimme napa mutterin ja sitten otimme alapallon irti  että napa pääsee kääntymään tarpeeksi että saamme murroksen irti 

Vetoakseli ilman murrosta

Murros joka tarkistettiin että on suunnilleen kunnossa jonka jälkeen laitoimme uuden suojakumin vetoakselille ja laitoimme murroksen paikalleen ja kiinnitimme alapallon yms...

Volvo v70 huoltovalon nollaus

Ensiksi yritimme nollata hulto valon mittariston kautta mutta se ei onnistunut niin päätimme nollata valon tietokoneella. Ensiksi etsimme OPD 2 pistokkeen joka sijaitsee yleensä 60cm kuskin paikalta tässä tapauksessa pistoke oli hanskalokerossa. Laitoimme pistokkeen liittimeen kinni ja nollasimme valon sille tarkoitetun ohjelman kautta.

Vw Golf III timing belt replacement

I started by removing the timing belt cover, and then removed the wheel underneath the sleeve so I got the alternator and the power steering belt off. When I had the pulley removed the bolts from the end of the crankshaft so that I was able to access the timing belt, then I made marks where in the pulleys were. When I had removed the signs put in and I put the new belt in place and clamp it. When the new belt was in place I heaped all in reverse order

Opel Corsa kannentiivisteen vaihto

Aloitin irroittamalla kaikki letkut, johdot yms jotka tulevat koneelle jonka jälkeen rupesin irroittamaan imusarjan pultteja joka tulee kiinni kanteen. Kun olin saanut pultit irti irroitin jakopäänhihnan ja löysäsin kannen pultit. Kun pultit oli irroitettu irroitin nokka-akselin ja kannen kokonaisena pakettina. Vaihdoin vanhan (palaneen) tiivisteen uuteen jonka jälkeen kasasin koneen päin vastaisessa järjestyksessä uusimalla myös imu ja pako-sarjan tiivisteen. Kun olin kasannut kaikki paikalleen kiristin kannen valmistajan määräämiin kiristys momentteihin. Kun kansi oli paikoillaan rupesin vaihtamaan jakopään hihnaa, laitoin uuden hihnan kiristimen ja hihnan paikalleen jonka jälkeen katsoin ajoitus merkit kohdalleen (Kampi akselin päässä alapuolella lohkoa klo:06 ja nokan päässä klo: 12 merkinnät) kun olin saanut ajoitus merkinnät kohdalleen laitoin tarvittavat letkut takaisin kiinni, lisäsin nesteet ja laitoin auton käyntiin. Kun auto oli käynyt lämpimäksi tein kannelle vielä jälkiristyksen.