Mersun jarrujen ilmaus

takajarruista oli käytetty jarruletkut irti joten takajarrut täytyi ilmata. Ensimmäisenä kuitenkin tuli ongelmia kun jarru ei pyörinyt ollenkaan tai jos pyöri niin kuului paha hankaava ääni. Aloitin purkamalla jarrulevyn irti ja löyswäsin käsijarru kenkiä, hiekkapaperilla puhdistin jarrukilpeä koska se oli ruosteessa ja saattoi hangata jarrulevyyn. Laitoin jarrulevyn takaisin ja ääni ei hävinnyt sitten ilmeni että jarrupalojen kiinnike levy oli asennettu väärin päin ja se pääsi hankaamaan jarrulevyyn. Irroitin jarrupalojen kiinnitystapit ja laitoin levyn oikein päin paikalleen jonka jälkeen ääni hävisi. Kun jarrut ja jarru satulat olivat muuten kunnossa rupesin ilmaamaan jarruja. Ilmasimme jarrut perinteisellä tavalla eli toinen polki jarrua ja toinen aukoi ilmaus ruuvia, ensin pumpataan painetta jarrujärjestelmään ja kun paine on pumpattu jätetään poljin pohjaan siksi aikaa kunnes toinen aukaisee ilmaus ruuvin ja poljin painuu pohjaan, kun oljin on pohjassa laitetaan ilmausruuvi kiinni ja jatketaan paineen polkemista ja toistetaan toimen piteet. Kun ilmaa ei enää tule järjestelmästä niin ilmaus lopetetaan ja ilmaus on valmis.

Vw Golf variant, Laturin vaihto

Colffin laturi oli juminut kiinni joten se piti vaihtaa uuteen, löysäsin laturin kiinnitys pultit joista toinen löytyy laturin yläpuolelta ja toinen laturin alapuolelta melkein samasta linjasta kuin yläpuolen pultti ( pultit ovat 13mm kannalla ) kun pultit oli löysällä löysäsin laturin hihnan kiristimen että sain hihnan irti laturilta  

Kun hihna lähti irti laturin kiinnitys pultit voi pyöritellä kokonaan pois ja ottaa laturin kokonaan irti 

Koska samalla vaihdettin uusi laturin hihna piti irroittaa ohjaustehostimen hihna pois edestä. Ohjaustehostimen hihna lähtee irti löysäämällä kuvassa näkyvää 13mm kannalla olevaa pulttia jonka jälkeen pyöräyttää isommasta pultista jossa on hammastus joka kohtaa kuvassa näkyvän hammastuksen kanssa sillä tuloksella että ohjaustehostimen pumppu liikahtaa ja hihnaa löystyy 

Kuvassa uusi laturi

Uusi laturi paikalleen asennettuna ja asennus tapahtui päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen 

Kun kaikki pultit ja johdot olivat paikallaan mitattiin lataus jännitettä akulta. Kuvassa näkyy jännite auto sammutettuna mutta jännite mitattiin myös auton ollessa käynnissä ja kierroksia nostamalla jolloin lataus jännite oli vähän yli 14 

Hydrauliikka letkujen vaihto nostopuomin jatkoon

Yksi jatkon hydrauliikka letkuista oli vuotanut joten saimme tehtäväksi vaihtaa uudet letkut puomiin 

Irroitimme letkujen päässä olevat kiristys mutterit jonka jälkeen otimme letkun irti ja nopeasti siirsimme letkun öljyastian päälle valumaan 

Letkuista valumassa öljy pois, löysäsimme myös letkujen toisesta päästä mutterit että letkuun pääsee ilmaa että letkuista valuisi öljy nopeammin 

Vanhat hydrauliikka letkut

Uusien letkujen kiinnitystä, Laitoimme hydrauli letkun pään paikalleen ja yritimme katsoa että liitos olisi suhkot suorassa ettei kiristäessä vedä liitosta vinoon ja jää vuotamaan 

Uudet letkut paikallaan ja näin ollen työ oli valmis 

Vw Golf III variant, startin vaihto

Startin vaihto rupesi tulemaan ajankohtaiseksi koska startti rupesi lyömään tyhjää eli startin rattaat eivät kytkeytyneet hammaskehälle. Laitoin varmistukseksi tunkin kannattelemaan vaihdelaatikosta ettei moottori pääse liikkumaan koska startin pulttien irroitus vapauttaa etummaisen moottorin korvakon 

Aloitin vaihdon purkamalla johdoille tarkoitetun kotelon startin päältä, kotelo on lukittu muttereilla startin kiinnitys pulttien päähän. Samalla irroitin startille tulevat virta johdot yms..

Kun kotelo oli saatu irti irroitin startin kiinnitys pultin ylä ja alapuolelta, startin yläpuolella on vain yksi kiinnitys pultti mutta startin ala puolella on kaksi pulttia jotka ovat aivan vierekkäin kuten kuvassa näkyy.

Startin kiinnitys yläpuolelta

Kun kaikki pultit oli irroitettu tarvitsi vain vähän vetäistä startista niin se lähti irti ja vanhan irrottua uusi startti paikalleen, kun startti oli paikallaan kiinnitin kaikki päinvastaisessa järjestyksessä takaisin paikalleen. tässä tapauksessa startti otettiin varaosa autosta joten en laittanut kuvia kun uusi startti on paikallaan 

Vw caddy moottorin vaihto

Caddyyn piti vaihtaa kone koska entisen 1.6 D koneen tehot eivät enää miellyttäneet omistajaa.... Joten tilalle ruettiin asentamaan 1.9 turbo diesel konetta, Aloitimme irroittamalla koneelle tulevat sähköjohdot ja kaikki letkut. Kun olimme saaneet kaikki johdot ja letkut irti nostimme autoa ja irroitimme alapuolelta vetoakselit vaihdelaatikosta, vaihdevivuston, pakoputken ja koneen takimmaisen ja etummaisen korvakon. 

Kun työt oli saatu sille mallille että koneelle ei tule enää mitään kiinni ja korvakot on löysätty yms.. rupesimme nostamaan konetta varovasti.

Vetoakselit irti laatikosta 

Kun entinen kone oli irroitettu rupesimme laskemaan uutta konetta paikalleen samalla tarkkaillen ettei koneen tärkeät osat kolhiunnu (öljynsuodatin, imusarja, turbo yms.. ) kun kone oli suunnilleen paikallaan laitoimme sivukorvakoitten pultit paikalleen ja korvakothan löytyy jakopään luonta ja vaihdelaatikon päästä. 

Kun kone oli yläpuolelta kiinnitetty nostimme autoa ja kiinnittimme etummaisen ja takimmaisen korvakon ettei kone pääse putoamaan. Sen jälkeen laitoimme vaihdevivuston ja vetoakselit paikalleen ja kaikki muut johdot ja letkut mitä irroitimme. Kone rupesi olemaan pikku hiljalleen paikallaan ja valmiina koe käyttöä varten mutta sittenpä päättyikin päivä ja seuraavana päivänä jatkuu.... Kun tulimme takaisin innokas auton omistaja oli asentanut koneeseen kaikki tarvittavat osat paikalleen ja olikin jo koe käyttänyt autoa...... Auto oli käynyt hyvin ja moitteitta joten rupesimme tekemään pakoputkea valmiiksi käännetyistä putken pätkistä. Kun pakoputki oli valmis käytimme auton koneen lämpimäksi ja katsoimme ettei ole vuoto kohtia ja kaikki toimii normaalisti, samalla säädettiin tyhjäkäyntiä pienemmälle ja laskettiin ahto paineita vähän maltillisemmaksi

Vw venton lokasuojan vaihto eteen

Venton lokasuojaan oli iskenyt pieni muotoinen ruostevaurio (nyrkin kokoinen reikä) joten paras vaihtoehto oli vaihtaa koko lokasuoja kuin rueata hitsailemaan reikää umpeen. Aloitin tunkkaamalla auton ilmaan ja irroitin eturenkaan, sen jälkeen irroitin sisälokasuojan jonka alta paljastui 7kpl 10mm kannalla olevia pultteja. Kun olin pultit irroittanut sen jälkeen irrotin puskurin jonka alla oli vielä 2 pulttia, kun olin saanut pultit irti ryhdyin irroittamaan vielä konepellin alta (lokasuojan yläosasta) 5kpl pultteja. Kun kaikki pultit oli saatu irti ryhdyin irroittamaan varovasti vanhaa lokasuojaa, kun lokasuoja oli lähtenyt irti laitoin uuden lokasuojan paikalleen ja kiinnitin kaikki pultit.

Bmw e36 325 takarenkaan laakerin vaihto

Takapyörän laakerin vaihto Vasemman puolen takapyörän laakeri alkoi lämmetessään ääntämään. Normaalissa lyhyessä ajossa ääntä ei kuulunut, mutta pidemmällä yli 10km ajomatkalla metelöinti alkoi. Remontti lähti liikkeelle pitkittäisen takatukivarren irrottamisella. Ensimmäisenä tukivarresta prässättiin napa irti.

Kun napa oli irrotettu, voitiin laakerin edestä poistaa lukkorengas. Lukkorenkaan irrotuksen jälkeen prässättiin vanha laakeri irti tukivarresta.

Vanhan laakerin irroituksen jälkeen laakeripesästä pyöräytettiin hiekkapaperilla isoimmat moskat pois. Tukivarsi oli tämän jälkeen valmis uuden laakerin asennukseen.

Uuden laakerin asennuksessa tarkkailtiin että laakeri painui suoraan paikalleen, vinoon murjottuna laakeri hajoaisi heti tai hetken päästä. Uusi laakeri prässättiin vanhaa laakeria apuna käyttäen. Vanhasta laakerista on toinen sisäkooli pois, joten prässätessä paine kohdistui vain uuden laakerin ulkokehälle.

Kun laakeri ooli painettu pohjaan asti, voitiin uusi lukkorengas napsauttaa paikoilleen. Tämän jälkeen prässättiin napa kiinni uuteen laakeriin.

Vanhan laakerin sisäkooli jäi napaan kiinni. Sisäkoolin irrottaminen oli työlästä, mutta irtosi se lopulta lämmittelyn ja hakkaamisen jälkeen.

Uuden laakerin sisäkoolin alle laitettiin rautamötikkä, jotta prässin voima kohdistui vain laakerin keskiosaan. Napa painettiin pohjaan asti ja tämän jälkeen remontti oli ns. asennusta vaille valmis.

Nissan Sunny murroksen suojakumin vaihto

Irroitimme ensiksi renkaan, löysäsimme napa mutterin ja sitten otimme alapallon irti  että napa pääsee kääntymään tarpeeksi että saamme murroksen irti 

Vetoakseli ilman murrosta

Murros joka tarkistettiin että on suunnilleen kunnossa jonka jälkeen laitoimme uuden suojakumin vetoakselille ja laitoimme murroksen paikalleen ja kiinnitimme alapallon yms...

Volvo v70 huoltovalon nollaus

Ensiksi yritimme nollata hulto valon mittariston kautta mutta se ei onnistunut niin päätimme nollata valon tietokoneella. Ensiksi etsimme OPD 2 pistokkeen joka sijaitsee yleensä 60cm kuskin paikalta tässä tapauksessa pistoke oli hanskalokerossa. Laitoimme pistokkeen liittimeen kinni ja nollasimme valon sille tarkoitetun ohjelman kautta.