Vw Golf pakosarjan vaihto

Golffiin täytyi vaihtaa pakosarja koska pakosarjan laipasta (johon kiinnitetään pakoputken alkukäyrä ) oli katkennut kaksi pulttia ja laipan väli ei ollut tiivis joten putki vuoti pahasti. 

Ensiksi piti irroittaa kaasuttimelta lähtevät putket ja sen jälkeen bensaletkut ja kaikki muut johdot ja alipaineletkut. 

Kun kaikki kaasuttimelle tulevat letkut, putket ja liittimet on irroitettu voi rueata irroittamaan kaasutinta imusarjasta, kaasutin lähtee irti löysäämällä neljä pulttia kaasuttimesta ( yksi pultti näkyy kuvan oikeassa ylä reunassa ).

Kaasutin irroitettuna.

Kun kaasutin oli irti tuli tarpeeksi tilaa irroittaa imusarjan pultteja. Imusarja tulee kuudella pultilla kiinni joista näkyy vain kaksi pulttia joten aikalailla ``käsikopelolla`` joutuu availemaan pultit. Kuvassa näkyy kun imusarja on irroitettu joten seuraavaksi sitten irroittamaan pakosarjaa joka tulee kahdeksalla pultilla kiinni ja ne saa aika helposti auki koska kaikki pultit voi nähdä. ennen varsinaisen pakosarjan löysäämistä irroitettiin lamda-anturin johto ja alkukäyrä eli putki joka lähtee pakosarjasta.

Kuvissa näkyy kun pakosarja on irroitettuna ja ylemmässä näkyy pakoputken alkukäyrän laippa liitos.

Pakosarja irtonaisena ja kuten kuvasta näkee kaksi pulttia on mennyt poikki. Tässä tapauksessa ei ruettu vaihtamaan pultteja koska arvelin että pääsee helpommalla kun ottaa varaosa autosta koko pakosarjan jossa kaikki pultit ovat ehjiä  etenkin kun pakosarja oli valmiiksi irti varaosa koneesta.

Ennenkuin rupesin kasaaman osia takaisin paikoilleen vaihdoin varaosa imusarjasta kaasarin ja imusarjan väliin tulevan kumilaipan koska entinen oli mennyt rikki eli lohkeillut ja auto ei toiminut koska aiheutti imuvuotoa. eli imusarjasta purin kaasuttimen irti samalla tavoin kuin aiemmin.

Kuminen laippa tulee neljällä pultilla imusarjaan kiinni.

Kun laippa oli vaihdettu imusarjaan, osat pystyi kasaamaan takaisin paikoilleen ja kaikkihan tietysti päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaessa.

Ja työskentely asentohan oli mitä mielenkiintoisin koko remontin ajan........

Mersun jarrujen ilmaus

takajarruista oli käytetty jarruletkut irti joten takajarrut täytyi ilmata. Ensimmäisenä kuitenkin tuli ongelmia kun jarru ei pyörinyt ollenkaan tai jos pyöri niin kuului paha hankaava ääni. Aloitin purkamalla jarrulevyn irti ja löyswäsin käsijarru kenkiä, hiekkapaperilla puhdistin jarrukilpeä koska se oli ruosteessa ja saattoi hangata jarrulevyyn. Laitoin jarrulevyn takaisin ja ääni ei hävinnyt sitten ilmeni että jarrupalojen kiinnike levy oli asennettu väärin päin ja se pääsi hankaamaan jarrulevyyn. Irroitin jarrupalojen kiinnitystapit ja laitoin levyn oikein päin paikalleen jonka jälkeen ääni hävisi. Kun jarrut ja jarru satulat olivat muuten kunnossa rupesin ilmaamaan jarruja. Ilmasimme jarrut perinteisellä tavalla eli toinen polki jarrua ja toinen aukoi ilmaus ruuvia, ensin pumpataan painetta jarrujärjestelmään ja kun paine on pumpattu jätetään poljin pohjaan siksi aikaa kunnes toinen aukaisee ilmaus ruuvin ja poljin painuu pohjaan, kun oljin on pohjassa laitetaan ilmausruuvi kiinni ja jatketaan paineen polkemista ja toistetaan toimen piteet. Kun ilmaa ei enää tule järjestelmästä niin ilmaus lopetetaan ja ilmaus on valmis.

Vw Golf variant, Laturin vaihto

Colffin laturi oli juminut kiinni joten se piti vaihtaa uuteen, löysäsin laturin kiinnitys pultit joista toinen löytyy laturin yläpuolelta ja toinen laturin alapuolelta melkein samasta linjasta kuin yläpuolen pultti ( pultit ovat 13mm kannalla ) kun pultit oli löysällä löysäsin laturin hihnan kiristimen että sain hihnan irti laturilta  

Kun hihna lähti irti laturin kiinnitys pultit voi pyöritellä kokonaan pois ja ottaa laturin kokonaan irti 

Koska samalla vaihdettin uusi laturin hihna piti irroittaa ohjaustehostimen hihna pois edestä. Ohjaustehostimen hihna lähtee irti löysäämällä kuvassa näkyvää 13mm kannalla olevaa pulttia jonka jälkeen pyöräyttää isommasta pultista jossa on hammastus joka kohtaa kuvassa näkyvän hammastuksen kanssa sillä tuloksella että ohjaustehostimen pumppu liikahtaa ja hihnaa löystyy 

Kuvassa uusi laturi

Uusi laturi paikalleen asennettuna ja asennus tapahtui päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen 

Kun kaikki pultit ja johdot olivat paikallaan mitattiin lataus jännitettä akulta. Kuvassa näkyy jännite auto sammutettuna mutta jännite mitattiin myös auton ollessa käynnissä ja kierroksia nostamalla jolloin lataus jännite oli vähän yli 14 

Hydrauliikka letkujen vaihto nostopuomin jatkoon

Yksi jatkon hydrauliikka letkuista oli vuotanut joten saimme tehtäväksi vaihtaa uudet letkut puomiin 

Irroitimme letkujen päässä olevat kiristys mutterit jonka jälkeen otimme letkun irti ja nopeasti siirsimme letkun öljyastian päälle valumaan 

Letkuista valumassa öljy pois, löysäsimme myös letkujen toisesta päästä mutterit että letkuun pääsee ilmaa että letkuista valuisi öljy nopeammin 

Vanhat hydrauliikka letkut

Uusien letkujen kiinnitystä, Laitoimme hydrauli letkun pään paikalleen ja yritimme katsoa että liitos olisi suhkot suorassa ettei kiristäessä vedä liitosta vinoon ja jää vuotamaan 

Uudet letkut paikallaan ja näin ollen työ oli valmis 

Vw Golf III variant, startin vaihto

Startin vaihto rupesi tulemaan ajankohtaiseksi koska startti rupesi lyömään tyhjää eli startin rattaat eivät kytkeytyneet hammaskehälle. Laitoin varmistukseksi tunkin kannattelemaan vaihdelaatikosta ettei moottori pääse liikkumaan koska startin pulttien irroitus vapauttaa etummaisen moottorin korvakon 

Aloitin vaihdon purkamalla johdoille tarkoitetun kotelon startin päältä, kotelo on lukittu muttereilla startin kiinnitys pulttien päähän. Samalla irroitin startille tulevat virta johdot yms..

Kun kotelo oli saatu irti irroitin startin kiinnitys pultin ylä ja alapuolelta, startin yläpuolella on vain yksi kiinnitys pultti mutta startin ala puolella on kaksi pulttia jotka ovat aivan vierekkäin kuten kuvassa näkyy.

Startin kiinnitys yläpuolelta

Kun kaikki pultit oli irroitettu tarvitsi vain vähän vetäistä startista niin se lähti irti ja vanhan irrottua uusi startti paikalleen, kun startti oli paikallaan kiinnitin kaikki päinvastaisessa järjestyksessä takaisin paikalleen. tässä tapauksessa startti otettiin varaosa autosta joten en laittanut kuvia kun uusi startti on paikallaan 

Vw caddy moottorin vaihto

Caddyyn piti vaihtaa kone koska entisen 1.6 D koneen tehot eivät enää miellyttäneet omistajaa.... Joten tilalle ruettiin asentamaan 1.9 turbo diesel konetta, Aloitimme irroittamalla koneelle tulevat sähköjohdot ja kaikki letkut. Kun olimme saaneet kaikki johdot ja letkut irti nostimme autoa ja irroitimme alapuolelta vetoakselit vaihdelaatikosta, vaihdevivuston, pakoputken ja koneen takimmaisen ja etummaisen korvakon. 

Kun työt oli saatu sille mallille että koneelle ei tule enää mitään kiinni ja korvakot on löysätty yms.. rupesimme nostamaan konetta varovasti.

Vetoakselit irti laatikosta 

Kun entinen kone oli irroitettu rupesimme laskemaan uutta konetta paikalleen samalla tarkkaillen ettei koneen tärkeät osat kolhiunnu (öljynsuodatin, imusarja, turbo yms.. ) kun kone oli suunnilleen paikallaan laitoimme sivukorvakoitten pultit paikalleen ja korvakothan löytyy jakopään luonta ja vaihdelaatikon päästä. 

Kun kone oli yläpuolelta kiinnitetty nostimme autoa ja kiinnittimme etummaisen ja takimmaisen korvakon ettei kone pääse putoamaan. Sen jälkeen laitoimme vaihdevivuston ja vetoakselit paikalleen ja kaikki muut johdot ja letkut mitä irroitimme. Kone rupesi olemaan pikku hiljalleen paikallaan ja valmiina koe käyttöä varten mutta sittenpä päättyikin päivä ja seuraavana päivänä jatkuu.... Kun tulimme takaisin innokas auton omistaja oli asentanut koneeseen kaikki tarvittavat osat paikalleen ja olikin jo koe käyttänyt autoa...... Auto oli käynyt hyvin ja moitteitta joten rupesimme tekemään pakoputkea valmiiksi käännetyistä putken pätkistä. Kun pakoputki oli valmis käytimme auton koneen lämpimäksi ja katsoimme ettei ole vuoto kohtia ja kaikki toimii normaalisti, samalla säädettiin tyhjäkäyntiä pienemmälle ja laskettiin ahto paineita vähän maltillisemmaksi

Vw venton lokasuojan vaihto eteen

Venton lokasuojaan oli iskenyt pieni muotoinen ruostevaurio (nyrkin kokoinen reikä) joten paras vaihtoehto oli vaihtaa koko lokasuoja kuin rueata hitsailemaan reikää umpeen. Aloitin tunkkaamalla auton ilmaan ja irroitin eturenkaan, sen jälkeen irroitin sisälokasuojan jonka alta paljastui 7kpl 10mm kannalla olevia pultteja. Kun olin pultit irroittanut sen jälkeen irrotin puskurin jonka alla oli vielä 2 pulttia, kun olin saanut pultit irti ryhdyin irroittamaan vielä konepellin alta (lokasuojan yläosasta) 5kpl pultteja. Kun kaikki pultit oli saatu irti ryhdyin irroittamaan varovasti vanhaa lokasuojaa, kun lokasuoja oli lähtenyt irti laitoin uuden lokasuojan paikalleen ja kiinnitin kaikki pultit.